Проектирование, а техническим языком это «Разработка технической документации автоматизированных систем управления технологическими процессами» – крайне важный этап в автоматизации оборудования или производства в целом.

     Качественное, детализованное, последовательное проектирование АСУ ТП, позволяет выполнить дальнейшие этапы работ, по закупке оборудования и выполнении монтажных и пусконаладочных работ, с минимизацией финансовых и время-затрат:

• Корректные и точные расчеты;

• Применение современного и надежного оборудования АСУ ТП, с учетом опыта применения;

• Выверенные и подробные спецификации оборудования и материалов;

• Удобные, качественные, структурированные электрические, монтажные схемы и прочие необходимые документы;

• Отсутствие неоднозначных решений и плохо проработанных мест, требующих уточнений;

• Подробные кабельные трассы, со спецификациями включающими переходные элементы, крепеж и вспомогательные элементы;

• Подробная описательная часть, руководство по эксплуатации.

 

Качественный проект имеет большую трудоёмкость и стоимость, которая оправдывается при выполнении последующих этапов – от закупки оборудования и материалов, электромонтажных и пусконаладочных работ, до последующей рациональной эксплуатации.

     Проектирование АСУ ТП подразделяется на этап разработки «Технического Задания» и две основные стадии – «Техническое» и «Рабочее проектирование». В ряде случаев, применимо одностадийное проектирование, когда «на выходе» получается готовый рабочий проект.

     Этап разработки «Технического задания» очень важен! Многие компании, как заказчики, так и исполнители, пренебрегают этим этапом, однако это ошибка. Лишь в небольших задачах можно отдельно не разрабатывать подробное техническое задание. Разработка Технического Задания, как отдельного этапа, позволяет заказчику и исполнителю четко определить все необходимые пожелания к конечному решению, определить границы выполняемых работ и более точную стоимость последующего проектирования.

     Разработка технической документации по АСУ ТП ведется в соответствии с ГОСТ Р 21.1101-2013 (ГОСТ Р 21.408-2013 «Правила выполнения рабочей документации автоматизации технологических процессов»), ГОСТ 34.201-89 и большим количеством прочих нормативных документов.

     Технический проект, при двух-стадийном проектировании, служит для разработки структуры автоматизированной системы, для определения парадигмы АСУ ТП, выбора основного оборудования, определения базовых элементов контроля и управления, формирования спецификации точек контроля и управления. Технический Проект (или просто Проект) АСУ ТП не является полноценным проектом, по которому можно проводить работы по монтажу, наладке и эксплуатации АСУ ТП.

 

В техническом проекте отсутствует ряд важных документов или разделов:

• Схемы электрические принципиальные;
• Схемы прочие, включая схемы внешних соединений (проводок);
• Монтажные планы щитового оборудования;
• Кабельные трассы и журналы;
• Различные чертежи, в том числе нестандартных изделий;
• Раздел «Программное обеспечение», включая разработанные программы промышленных контроллеров и систем визуализации;
• Ведомости (спецификации) покупных изделий;
• Руководства по эксплуатации.

 

В Рабочем Проекте, в отличии от Технического, эти разделы присутствуют, если иное не оговаривается Договором на разработку рабочего проекта.

Иногда, для экономии средств, из рабочего проекта убирают раздел «Программное обеспечение», полагаясь на пусконаладочную организацию, что она в рамках своих работ по наладке подготовит раздел ПО.

Однако, это возможно только для очень простых систем автоматики.

 

Ряд важных деталей качественного рабочего проекта АСУ ТП:

• Разработка проекта ведется в современных Системах Автоматизированного ПРоектирования (САПР), что позволяет относительно легко модифицировать проект, при последующей необходимости;
• Подробные ведомости покупных изделий, позволяющие купить конкретное оборудование автоматики, без ошибок и много вариантности

Рис. Спецификация.

• Подробные монтажные планы щитового оборудования

 Рис. МП автоматы спецификация.

Рис. МП Умный дом.

Рис. МП автоматы.

• Компактный формат электрических схем – А4, либо А3 в отдельных случаях

Рис. ЭС А4.

• Перекрестные ссылки на электрических схемах, позволяющие легко отслеживать цепочки взаимодействия различных элементов схемы

 Рис. ЭС перекрестные ссылки.

 

Стоимость разработки технической документации АСУ ТП определяется одним из следующих вариантов:

• Применением различных справочников базовых цен, например СБЦП 81-02-22-2001 Государственный сметный норматив "Справочник базовых цен на проектные работы в строительстве "Автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУ ТП)" (статус: действующий)или«Справочник базовых цен на разработку технической документации на автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУ ТП)» от 15.04.1997г. (статус: недействующий);
• Расчетом стоимости по фактической трудоемкости. Исполнитель формирует коммерческое предложение, с обобщенной оценкой стоимости проектных работ, в целом или по этапам;
• Почасовой оплаты специалистов. Обычно, применяется на работах малого объема или при подготовке технического задания, когда объем работ или организационные расходы невозможно рассчитать.

 

Ключевые моменты, существенно влияющие на стоимость разработки проекта АСУ ТП:

• Проект разрабатывается на уникального, мелкосерийного или серийного оборудования?
• Проект разрабатывается с использованием отечественного или импортного оборудования?
• Проект реализуется с помощью релейных схем, с применением промышленных контроллеров (ПЛК), с применением различных человеко-машинных интерфейсов (HMI, SCADA-систем)?
• Количество каналов ввода-вывода, для АСУ ТП с применением промышленных контроллеров или элементов контроля и управления для релейных схем?
• Является ли объект разработки АСУ ТП Опасным Производственным Объектом (ОПО), есть ли особые требования по пожарной безопасности, требования по взрывозащите, по химической и коррозионной стойкости?
• Местонахождение объекта? Работа по сбору данных и согласованиям на удаленных объектах может потребовать значительных командировочных и транспортных затрат.